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由凱特Konschnik
2018年標誌著一個橫幅為個人電動汽車(明白)在美國,和一個記錄361000年電動汽車銷售。許多州都有設置雄心勃勃的零排放車輛(ZEV)的目標;其他人包括北卡羅萊納插件電動汽車(PEV)的目標。但刪除範圍焦慮擔心,司機將被限製在他們的移動充電基礎設施的數量或患病率PEV吸收的關鍵。
解決這個問題的一個方法是在高速公路休息站站點充電設施。站在一個主要障礙。自1958年以來,一個聯邦法律禁止“汽車服務站或其他商業機構為機動車服務用戶構造或位於權利之內的州際公路係統。“加油站和餐館,點人口更加稠密的州際區域所有先於法律;自動售貨機,成堆的旅遊宣傳冊,在稀疏的停止和浴室都是,可以在這些網站建設。法律的初衷是為了保護美國各地主要街道從零售競爭沿著新的聯邦高速公路;幾十年後,一個強大的聯盟卡車停止(坐落在公路),自動售貨機行業和國家盲人聯合會保持這種結構。(零售競爭仍然是問題;此外,盲目的供應商是在競爭性招標為主公路自動售貨機供貨Randolph-Sheppard行為)。的點球不一致的狀態是聯邦公路資金的損失。
美國聯邦公路管理局(供)在2016年尋求公共輸入的問題上如何解釋法律在現代。具體來說,供尋求評論可能落入自動售貨機異常“考慮到技術的進步,”和其他商業活動與這些異常可能是一致的。這可能包括更多的電動汽車充電設施,雖然沒有專門指定的基礎設施。在任何情況下,奧巴馬政府改變了之前可以采取行動的評論提交。
快進到2020年COVID-19大流行。所觀察到的供料,”國家被迫關閉餐館和其他可用的食品服務設施,包括州際高速公路休息區域。“作為回應,供發表通知執法自由裁量權稱,4月3日,“如果一個國家決定,允許食品卡車運營和銷售食品在任何指定的聯邦政府資助的州際高速公路休息區是必要的支持州際商業卡車司機,供料將避免采取任何補救措施根據《聯邦助建公路計劃反對。”
從阿肯色州來西維吉尼亞州字母表,州和全國各地開始允許食品卡車休息區域。鑽機司機報道吃漏鬥蛋糕和炸玉米餅從這些機構,因為他們開始打點州際公路景觀。但是這些快餐車可能會做一些else-opening旅行者的眼睛擴大商業的可能性選擇靜止區域。其中一個可能是電動汽車充電和部分1211公路再授權法案的眾議院版本授權安裝的基礎設施。(目前尚不清楚高速公路如何重新授權將繼續在接下來的兩個月。)
這項法案授權休息站的電動汽車充電麵臨強烈反對。停車場運營協會一直戰鬥食品卡車;現在他們推動的EV修正案。此外,該法案仍需要通過參議院。然而,聯邦政府的軟化新的商業活動在美國的其他地區流感大流行期間可能會建議公路的電動汽車充電是一條前進的道路。
關於作者
凱特Konschnik是杜克大學氣候與能源項目主任尼古拉斯環境政策研究所的解決方案和講課高級研究員杜克法學院。beplay官网体
的重大問題
在本周的主題繼續談話,這裏有幾個問題進行進一步的考慮和研究:
- 積極的還是消極的,什麼經濟影響食品卡車休息站在周邊社區?什麼教訓這些影響可以應用在休息站選址的電動汽車充電設施?
- 可以在州際的電動汽車充電設施的缺乏休息站加強“裏程焦慮”在未來的電動汽車車主?還是一致的標誌指示的電動汽車充電可以在州際足以填補這個市場需要什麼?
- 立法改變,像這樣在地麵交通提出通過眾議院今年夏天,再授權法案所需的電動汽車充電州際公路休息站嗎?或者是供料在2016年,當它尋求公共評論是否存在異常依照包括允許自動售貨機在州際休息stops-could被用來提供電動汽車充電嗎?
- 有其他意想不到的障礙個人EV吸收嵌入在聯邦法律嗎?
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