本文從彈性的路線圖項目推薦一個共同的方法來開發適應氣候變化的關鍵性能指標(kpi)和彈性規劃,借鑒現代科學和工具在引用。工作尤其旨在支持適應氣候變化和彈性規劃由美國聯邦機構,因此主要是美國國家級數據和在線資源。該方法能夠適用於機構、部門和係統,也可以應用到國家或地方規劃者和適應/韌性實踐者。

精心策劃、聯合和製造的基礎設施項目是非常需要提高經濟生產力,過渡到低碳經濟,降低環境風險,促進人權和社會包容。投資者缺乏一個可靠的、公認的全球標準識別“賺錢”較低的基礎設施項目環境、社會和治理風險;高債務透明度;和可靠的經濟回報。一份新的報告比較了三套標準正在開發和提供建議,以減少混亂和推進一種常見的方法。

的高質量、可持續的基礎設施發展的障礙是缺乏一個較低的全球標準確定項目環境、社會和治理風險;高債務透明度;和可靠的經濟回報。這個政策簡報中側重於兩個新項目被開發來滿足這個需要藍色點網絡和FAST-Infra-and提供建議,以減少他們之間的競爭,促進質量的大規模發展,可持續的基礎設施。

這個評論的作者在一個地球表明,基礎設施必須變得更有彈性隨著全球氣候變化,也更能負擔得起的經濟和政治環境post-COVID的世界裏,我們可以解決這個雙重挑戰,推動全球基礎設施投資到一個更可持續的方向通過我們來自自然界的線索。

構建我國的韌性是當務之急。我們的壓力和衝擊的脆弱性,氣候變化威脅著我們的食物、能源、水、交通、衛生安全,危及我們的經濟和我們國家的很幸福。的彈性的路線圖項目旨在提供可行的建議告知聯邦政府的國家恢複工作。

這個案例研究的環境和社會風險評估鋁業項目與政府之間的2018年得出結論中國水電協議加納和中國水利水電建設集團公司、中國國有企業專門從事基礎設施建設。

國際可持續基礎設施良好的實踐原則製定了十個,政策製定者可以遵循指導原則,以幫助可持續性融入基礎設施規劃和交付。他們專注於集成方法和係統性幹預,政府可以為可持續的基礎設施創造有利環境。

幫助經濟複蘇COVID-19大流行後,新的資金正在全球承諾支持基礎設施建設。然而,此類投資本身並不一定會促進可持續發展。一個機會存在顯著加速采用可持續的基礎設施(SI)利用最近的擴散能力發展項目和工具。一個實現這一轉變的關鍵是建立一個學習社區中SI能力資源提供者和SI能力資源的客戶。

提出帶和道路倡議鐵路和公路投資刺激擔憂因為嚴重的負麵環境影響的曆史從全球大型運輸項目。本文研究環境risks-direct indirect-from帶和道路主動運輸項目和緩解策略和政策來解決這些問題。本文得出結論與建議如何利用帶的規模和道路計劃解決這些問題不是通常用於獨立的項目。